Elle se présente sous la forme d’une boucle crantée en caoutchouc noir.
La courroie de distribution permet la synchronisation des pièces du bas moteur et du haut moteur.
Elle est entraînée par la poulie du vilebrequin et coordonne le mouvement des pistons à celui des soupapes d’admission et d’échappement.
La courroie de distribution Peugeot relie donc le vilebrequin et l’arbre à cames, mais aussi, de plus en plus souvent, la pompe à eau et la pompe à injection sur les véhicules diesel.
Avec les kilomètres parcourus et le temps qui passe, la courroie s’use « normalement » à cause des frottements, son remplacement devient alors obligatoire.
En cas de rupture de la courroie de distribution, le mouvement des pistons et des soupapes n’est plus assuré.
Les pistons tapent contre les soupapes, tordent ces dernières et les endommagent.
La collision des éléments entraîne des fissures ou la détérioration de l’arbre à cames, on parle alors de casse moteur.
Dans la très grande majorité des cas, les réparations suite à la rupture de la courroie de distribution coûtent plus cher que le remplacement du moteur.
Toutes les courroies de distribution ne disposent pas des mêmes dimensions.
Vous devez vérifier la longueur et la largeur de la courroie nécessaires pour votre moteur.
La longueur de la courroie est parfois exprimée en nombre de dents ou de crans.
Vous pouvez retrouver ces informations dans le carnet du véhicule.
Pour choisir le kit de distribution idéal, vous devez connaitre les éléments dont vous avez besoin. De manière générale, les garagistes recommandent de changer la pompe à eau en même temps que la courroie de distribution.
De nombreux fabricants proposent des courroies de distribution, tels que Dayco, Gates, Bölk, Blue Print, etc
La courroie de distribution plate
Elle est surtout présente sur les véhicules anciens.
La courroie plate offre un rendement d’environ 98 %, son fonctionnement est très silencieux.
Cependant, la courroie plate risque de glisser plus facilement notamment si un élément de la distribution force sur la courroie, elle exige donc une tension élevée.
La courroie de distribution trapézoïdale
Ce type de courroie glisse moins facilement et reste moins large qu’une courroie plate.
Elles représentent la solution la plus utilisée.
La courroie trapézoïdale nécessite une tension moindre, elle offre de meilleures performances globales que la courroie plate et dure plus longtemps.
Le temps nécessaire au changement de la courroie de distribution dépend du modèle et de la motorisation.
Il peut prendre un peu plus d’une heure ou bien plusieurs heures.
Lorsque vous demandez un devis, pensez à vous renseigner sur la durée de l’intervention.
Avant de choisir votre kit de distribution, vous devez vérifier les recommandations du constructeur pour le véhicule.
Le contenu du kit, sa marque ainsi que le type de courroie influent sur le prix du kit. De même, la périodicité du remplacement de la courroie varie grandement d’un véhicule à un autre.
Dans tous les cas, n’attendez pas le dernier moment pour remplacer votre courroie.
Si le moteur du véhicule fait des bruits inhabituels, faites contrôler votre distribution afin d’éviter des réparations coûteuses. Avant d’acheter un véhicule d’occasion, pensez à vous renseigner sur la date et le kilométrage du dernier changement de la courroie de distribution.